Quản Lý Nhà Nước Về Dịch Vụ Cảng Biển Tại Việt Nam

1. Thông tin Luận án

*   **Tên Luận án:** QUẢN LÝ NHÀ NƢỚC VỀ DỊCH VỤ CẢNG BIỂN TẠI VIỆT NAM
*   **Tác giả:** NCS. HOÀNG THỊ LỊCH
*   **Số trang file pdf:** 150 trang
*   **Năm:** 2020
*   **Nơi xuất bản:** HẢI PHÒNG
*   **Chuyên ngành học:** TỔ CHỨC VÀ QUẢN LÝ VẬN TẢI
*   **Từ khoá:** Quản lý nhà nước, dịch vụ cảng biển, cảng biển Việt Nam, kinh tế cảng biển, chính sách cảng biển

2. Nội dung chính

Luận án nghiên cứu về quản lý nhà nước (QLNN) đối với dịch vụ cảng biển tại Việt Nam, một lĩnh vực đóng vai trò quan trọng trong sự phát triển kinh tế của đất nước. Luận án bắt đầu bằng việc hệ thống hóa cơ sở lý luận về dịch vụ cảng biển, phân loại các loại hình dịch vụ và định nghĩa rõ khái niệm QLNN đối với dịch vụ cảng biển. Tác giả nhấn mạnh sự cần thiết của việc nghiên cứu này trong bối cảnh hội nhập quốc tế và những bất cập hiện tại trong hệ thống pháp luật và chính sách liên quan đến dịch vụ cảng biển ở Việt Nam. Luận án cũng so sánh và phân tích kinh nghiệm của một số quốc gia trên thế giới như Singapore, Nhật Bản và Trung Quốc để rút ra bài học cho Việt Nam trong việc hoàn thiện QLNN về dịch vụ cảng biển.

Nghiên cứu của luận án đi sâu vào thực trạng QLNN đối với dịch vụ cảng biển ở Việt Nam, từ việc tổ chức bộ máy nhà nước, xây dựng và ban hành các văn bản quy phạm pháp luật, đến việc chỉ đạo thực hiện và kiểm tra, giám sát quá trình thực thi chính sách. Tác giả đã sử dụng kết hợp phương pháp nghiên cứu định tính và định lượng để đánh giá tác động của QLNN đối với dịch vụ cảng biển. Nghiên cứu định tính thông qua phỏng vấn sâu và thảo luận nhóm với các chuyên gia, nhà quản lý, và cán bộ trong ngành để thu thập thông tin và điều chỉnh các thang đo. Nghiên cứu định lượng sử dụng bảng hỏi khảo sát các doanh nghiệp cảng biển, và dùng phần mềm SPSS để phân tích dữ liệu, đánh giá độ tin cậy của thang đo và đo lường mức độ tác động của các yếu tố QLNN đến chất lượng và số lượng dịch vụ cảng biển.

Kết quả nghiên cứu đã chỉ ra các yếu tố chính của QLNN tác động đến dịch vụ cảng biển, bao gồm tổ chức bộ máy QLNN, xây dựng và ban hành các chính sách, chỉ đạo thực hiện, và kiểm tra giám sát. Các yếu tố này ảnh hưởng đáng kể đến chất lượng và hiệu quả của dịch vụ cảng biển. Luận án cũng chỉ ra những hạn chế hiện tại của hệ thống QLNN như sự chồng chéo, thiếu đồng bộ trong các văn bản pháp luật, quy hoạch chưa hợp lý, và việc thực thi chính sách còn nhiều bất cập. Đồng thời, tác giả đánh giá những thành tựu đã đạt được trong việc QLNN đối với dịch vụ cảng biển, đặc biệt là sự tăng trưởng của khối lượng hàng hóa thông qua cảng biển trong những năm qua.

Dựa trên những phân tích và đánh giá, luận án đã đề xuất các giải pháp nhằm hoàn thiện nội dung QLNN về dịch vụ cảng biển tại Việt Nam trong thời gian tới. Các giải pháp này bao gồm việc nâng cao hiệu quả của bộ máy QLNN, hoàn thiện hệ thống pháp luật và chính sách, tăng cường công tác kiểm tra giám sát, và tạo điều kiện thuận lợi hơn cho các doanh nghiệp cảng biển phát triển. Các giải pháp được đưa ra dựa trên các quan điểm, định hướng của Đảng và Nhà nước, cũng như các cam kết quốc tế mà Việt Nam đã tham gia, nhằm phát triển dịch vụ cảng biển một cách bền vững và nâng cao năng lực cạnh tranh của hệ thống cảng biển Việt Nam trên trường quốc tế.