Tác Động Của Sự Tham Gia Đầu Tư Tư Nhân Vào Cơ Sở Hạ Tầng Cảng Hàng Không Tại Việt Nam

1. Thông tin Luận văn thạc sĩ

• Tên Luận văn: (Không có tên luận văn được nêu rõ trong nội dung cung cấp)
• Tác giả: (Không có tên tác giả được nêu rõ trong nội dung cung cấp)
• Số trang: 65
• Năm: 2017
• Nơi xuất bản: (Không có thông tin về nơi xuất bản được nêu rõ trong nội dung cung cấp)
• Chuyên ngành học: (Không có thông tin về chuyên ngành học được nêu rõ trong nội dung cung cấp)
• Từ khoá: (Không có từ khóa nào được liệt kê rõ ràng, tuy nhiên có thể suy ra một số từ khoá chính như: Hàng không, Đầu tư, Khu vực tư nhân, PPP, BOT, Sân bay, Cơ sở hạ tầng)

2. Nội dung chính

Nghiên cứu này tập trung vào việc tìm hiểu về sự tham gia của khu vực tư nhân vào đầu tư và vận hành cơ sở hạ tầng hàng không (CSHT HK) tại Việt Nam, so sánh với kinh nghiệm quốc tế. Trong bối cảnh ngành hàng không Việt Nam có tốc độ tăng trưởng cao, nhiều sân bay (CHK) đối mặt với tình trạng quá tải, việc thu hút vốn đầu tư tư nhân trở nên quan trọng. Các hình thức tài chính dự án (project finance) như BOT (Build-Operate-Transfer) được xem là giải pháp tiềm năng, tuy nhiên thực tế triển khai tại Việt Nam còn gặp nhiều khó khăn, vướng mắc. Để hiểu rõ hơn về các khía cạnh liên quan đến sự phát triển hạ tầng, bạn có thể tham khảo thêm về khái niệm về phát triển. Nghiên cứu này mong muốn làm rõ những vấn đề này, từ đó đưa ra các khuyến nghị chính sách nhằm thúc đẩy sự tham gia hiệu quả hơn của khu vực tư nhân vào phát triển CSHT CHK.

Nghiên cứu xem xét các khái niệm liên quan đến sự tham gia của khu vực tư nhân (PSP), bao gồm PPP (Public Private Partnership) và PSP (Private Sector Participation), đồng thời phân biệt các hình thức PSP khác nhau. Kinh nghiệm quốc tế cho thấy, sự tham gia của khu vực tư nhân có thể mang lại nhiều lợi ích như nâng cao chất lượng dịch vụ, tăng cường hiệu quả hoạt động và huy động vốn đầu tư. Tuy nhiên, cũng tồn tại những rủi ro và thách thức như độc quyền, xung đột lợi ích và các vấn đề về an toàn, an ninh. Nghiên cứu trình bày các mô hình PSP phổ biến trên thế giới, bao gồm hợp đồng quản lý, tài chính dự án, nhượng quyền, bán cổ phần, và cổ phần hóa, đồng thời phân tích ưu nhược điểm của từng mô hình.

Nghiên cứu tập trung phân tích các dự án đầu tư vào CSHT CHK tại Việt Nam, đặc biệt là các dự án theo hình thức BOT. Nghiên cứu xem xét các dự án như mở rộng nhà ga T2 sân bay Nội Bài, dự án sân bay Vân Đồn, dự án nhà ga quốc tế Cam Ranh, và các dự án khác. Nghiên cứu chỉ ra rằng các dự án này thường gặp phải các vấn đề như thiếu nguồn vốn, thủ tục pháp lý phức tạp, sự phối hợp giữa các bên liên quan chưa hiệu quả, và rủi ro về thay đổi chính sách. Để hiểu rõ hơn về các vấn đề liên quan đến vốn đầu tư xây dựng cơ bản, bạn có thể tham khảo thêm về giải pháp hoàn thiện cơ chế giám sát vốn đầu tư XDCB. Bên cạnh đó, nghiên cứu cũng xem xét kinh nghiệm của một số sân bay quốc tế đã triển khai thành công mô hình PSP như Cochin (Ấn Độ) và Eldorado (Colombia), từ đó rút ra các bài học kinh nghiệm cho Việt Nam.

Nghiên cứu đi sâu vào phân tích trường hợp cụ thể của dự án sân bay Phan Thiết, một dự án BOT đang gặp nhiều vướng mắc. Nghiên cứu trình bày quá trình triển khai dự án, các bên liên quan, và những khó khăn gặp phải, đặc biệt là các vấn đề liên quan đến giải phóng mặt bằng, thay đổi quy hoạch, và rủi ro về doanh thu. Để hiểu rõ hơn về bối cảnh cạnh tranh của ngành hàng không, bạn có thể tham khảo thêm về phân tích SWOT về năng lực cạnh tranh ngành hàng không. Nghiên cứu cũng phân tích các rủi ro tiềm ẩn trong dự án BOT sân bay Phan Thiết, bao gồm rủi ro về pháp lý, rủi ro về chính sách, rủi ro về tài chính, và rủi ro về quản lý. Từ đó, nghiên cứu đề xuất một số giải pháp nhằm giảm thiểu rủi ro và đảm bảo tính khả thi của dự án, đồng thời đưa ra các khuyến nghị chính sách nhằm thúc đẩy sự tham gia hiệu quả hơn của khu vực tư nhân vào phát triển CSHT CHK tại Việt Nam.