Trang chủ
- Giảm 10% phí tải tài liệu khi like và share website
- Tặng 1 bộ slide thuyết trình khi tải tài liệu
- Giảm 5% dịch vụ viết thuê luận văn thạc sĩ của Luận Văn A-Z
- Giảm 2% dịch vụ viết thuê luận án tiến sĩ của Luận Văn A-Z
Pháp Luật Về Hợp Đồng Bot Trong Lĩnh Vực Giao Thông Ở Việt Nam Thực Trạng Và Giải Pháp
Giá gốc là: 100.000 VNĐ.50.000 VNĐGiá hiện tại là: 50.000 VNĐ.
Luận văn nghiên cứu về pháp luật hợp đồng BOT trong lĩnh vực giao thông ở Việt Nam, tập trung vào thực trạng và giải pháp. Mục tiêu là hệ thống hóa lý luận về đối tác công tư (PPP) và hợp đồng BOT, đồng thời phân tích các quy định pháp lý hiện hành. Luận văn cũng đánh giá công tác quản lý nhà nước đối với hình thức đầu tư BOT trong xây dựng hạ tầng giao thông, cơ chế quản lý và khai thác các công trình này. Nghiên cứu thực tiễn việc giao kết và thực hiện hợp đồng BOT, đặc biệt trong lĩnh vực giao thông, từ đó chỉ ra những bất cập và hạn chế. Cuối cùng, luận văn đề xuất các giải pháp để hoàn thiện pháp luật về hợp đồng BOT và tháo gỡ khó khăn trong việc thực hiện các dự án BOT giao thông tại Việt Nam. Các phương pháp nghiên cứu được sử dụng bao gồm hệ thống hóa, phân tích, đánh giá, nghiên cứu thực tiễn, thống kê và nghiên cứu lịch sử. Luận văn hướng đến việc cung cấp cái nhìn toàn diện về hợp đồng BOT trong lĩnh vực giao thông ở Việt Nam, từ lý thuyết đến thực tiễn, và đề xuất các giải pháp khả thi.
Ý chính của bài viết
1. Thông tin Luận văn thạc sĩ:
- Tên Luận văn thạc sĩ: Pháp luật về hợp đồng BOT trong lĩnh vực giao thông ở Việt Nam – thực trạng và giải pháp.
- Tác giả: Kiều Anh Pháp
- Số trang file pdf: Không có thông tin
- Năm: 2020
- Nơi xuất bản: Trường Đại học Kinh tế TP. Hồ Chí Minh
- Chuyên ngành học: Luật Kinh tế
- Từ khoá: Dự án BOT, hạ tầng giao thông vận tải, hợp tác công tư PPP, xã hội hóa đầu tư
2. Nội dung chính:
Luận văn tập trung nghiên cứu về pháp luật điều chỉnh hợp đồng BOT trong lĩnh vực giao thông ở Việt Nam. Luận văn bắt đầu bằng việc trình bày các vấn đề lý luận cơ bản về đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT, và các quy định pháp lý hiện hành liên quan đến hình thức đầu tư này. Tác giả làm rõ khái niệm, đặc điểm, hình thức, cấu trúc của PPP, cũng như nguồn gốc, định nghĩa và đặc điểm của hợp đồng BOT theo pháp luật Việt Nam. Các quy định về chủ thể ký kết hợp đồng BOT, quy trình lập, thẩm định, phê duyệt dự án, lựa chọn nhà đầu tư, triển khai, quản lý, kinh doanh, chuyển giao công trình và các biện pháp đảm bảo đầu tư cũng được phân tích chi tiết.
Tiếp theo, luận văn đi sâu vào phân tích thực trạng đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông theo hình thức BOT ở Việt Nam. Tác giả chỉ ra những bất cập trong quy định pháp luật về chủ thể giao kết hợp đồng, bao gồm sự chưa rõ ràng về cơ quan nhà nước có thẩm quyền, các điều kiện đối với nhà đầu tư, và những hạn chế trong quá trình lựa chọn nhà đầu tư. Thực trạng về triển khai dự án, quản lý kinh doanh công trình cũng được đề cập, trong đó tập trung vào những vấn đề như chậm tiến độ, thu phí không minh bạch, chính sách phí bất cập, vị trí trạm thu phí không hợp lý và chậm trễ trong công tác quyết toán và chuyển giao công trình.
Luận văn cũng đánh giá thực trạng về các quy định liên quan đến nguồn vốn thực hiện dự án BOT, trong đó nhấn mạnh đến những khó khăn trong huy động vốn và những tranh cãi về cơ chế quản lý nguồn vốn này. Các quy định về ưu đãi và đảm bảo đầu tư cũng được xem xét, trong đó tác giả nêu bật tầm quan trọng của bảo lãnh nghĩa vụ của nhà đầu tư, đảm bảo cân đối ngoại tệ, cung cấp các dịch vụ công cộng và bảo đảm quyền sở hữu tài sản. Tác giả cũng đề cập đến tính minh bạch trong thực hiện các dự án và những hạn chế trong cơ chế giải quyết tranh chấp.
Cuối cùng, luận văn đề xuất các giải pháp nhằm nâng cao hiệu quả đầu tư xây dựng hạ tầng giao thông theo hình thức BOT tại Việt Nam. Các giải pháp tập trung vào việc hoàn thiện pháp luật về chủ thể ký kết hợp đồng, hoàn thiện quy định về triển khai dự án BOT, hoàn thiện quy định của pháp luật về các giải pháp hỗ trợ. Luận văn cũng nhấn mạnh sự cần thiết của việc minh bạch thông tin dự án, tăng cường cơ chế kiểm tra, giám sát, và có cơ chế giải quyết tranh chấp hiệu quả. Mục tiêu cuối cùng của luận văn là góp phần thúc đẩy sự phát triển bền vững của hệ thống hạ tầng giao thông Việt Nam, đồng thời đảm bảo hài hòa lợi ích của Nhà nước, nhà đầu tư và người dân.
