1. Thông tin Luận án

• Tên Luận án: Giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam
• Tác giả: Nguyễn Cảnh Hải
• Số trang file pdf: 183
• Năm: 2018
• Nơi xuất bản: Trường Đại học Hàng hải Việt Nam
• Chuyên ngành học: Kinh tế vận tải biển
• Từ khóa: Cơ cấu đội tàu, Hợp lý hóa, Vinalines, Vận tải biển, Tàu hàng khô, Tàu container, Tàu dầu

2. Nội dung chính

Luận án của tác giả Nguyễn Cảnh Hải tập trung nghiên cứu về cơ cấu đội tàu và các giải pháp hợp lý hóa cơ cấu đội tàu tại Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines). Mục tiêu chính của luận án là xây dựng cơ sở lý luận về cơ cấu đội tàu và hợp lý hóa cơ cấu đội tàu, đánh giá thực trạng cơ cấu đội tàu của Vinalines từ năm 2006 đến 2016, đồng thời đề xuất các giải pháp nhằm hợp lý hóa cơ cấu đội tàu cho giai đoạn 2017-2020 và 2020-2030. Luận án không chỉ nghiên cứu về đội tàu của Vinalines mà còn so sánh cơ cấu đội tàu của Vinalines với cơ cấu đội tàu thế giới, từ đó tìm ra các bất cập và đề xuất hướng đi phù hợp.

Luận án đã hệ thống hóa các vấn đề lý luận cơ bản về tàu biển, đội tàu biển, phân loại cơ cấu đội tàu (theo loại tàu, tuổi tàu, cỡ tàu, phạm vi hoạt động, hình thức tổ chức khai thác và cờ quốc tịch), khái niệm hợp lý hóa cơ cấu đội tàu, các tiêu chí đánh giá và các yếu tố ảnh hưởng tới cơ cấu đội tàu hợp lý. Các tiêu chí đánh giá bao gồm: trọng tải bình quân, quy mô đội tàu, mức tải trọng (cỡ tàu), tuổi tàu bình quân, suất vốn đầu tư tàu và hiệu quả kinh doanh khai thác tàu. Luận án cũng chỉ ra các nhân tố ảnh hưởng đến cơ cấu đội tàu hợp lý như cơ chế chính sách, luồng hàng xuất nhập khẩu, nhu cầu thị trường, năng lực tài chính và năng lực khai thác. Ngoài ra, luận án phân tích ảnh hưởng của cơ cấu đội tàu hợp lý đến hiệu quả kinh doanh khai thác tàu, tập trung vào ảnh hưởng của loại tàu, cỡ tàu, tuổi tàu, tính chuyên môn hóa và hiện đại hóa đội tàu.

Phần đánh giá thực trạng cơ cấu đội tàu Vinalines cho thấy sự phát triển không đồng đều giữa các giai đoạn. Giai đoạn 2006-2010, đội tàu có sự tăng trưởng nhanh về trọng tải, nhưng giai đoạn 2011-2016 lại có xu hướng suy giảm. Về cơ cấu đội tàu, tàu hàng khô chiếm tỷ trọng lớn nhất trong khi tàu container và tàu dầu còn ở mức thấp. Luận án cũng phân tích cơ cấu đội tàu Vinalines theo tuổi tàu và cỡ tàu, chỉ ra rằng tuổi tàu bình quân của đội tàu còn cao hơn nhiều so với đội tàu thế giới và đội tàu chủ yếu là các tàu cỡ nhỏ và trung bình. Hiệu quả kinh doanh khai thác đội tàu cũng không đồng đều, có sự khác biệt giữa các đội tàu hàng khô, tàu dầu và tàu container.

Để hợp lý hóa cơ cấu đội tàu, luận án đề xuất các giải pháp cụ thể cho từng giai đoạn. Đối với giai đoạn 2017-2020, giải pháp tập trung vào việc thanh lý, giảm bán các tàu cũ, bổ sung các tàu mới có trọng tải phù hợp với nhu cầu vận tải. Luận án cũng đưa ra kế hoạch phát triển đội tàu container, tàu dầu và đề xuất một số giải pháp hỗ trợ. Đối với giai đoạn 2020-2030, luận án định hướng phát triển đội tàu hàng khô và tàu container, đồng thời đưa ra cơ cấu đội tàu hợp lý cho Vinalines. Luận án còn xây dựng quy trình hợp lý hóa cơ cấu đội tàu, giúp doanh nghiệp có thể áp dụng để phát triển đội tàu phù hợp với xu thế chung của ngành hàng hải thế giới.